Przemysłowa technika amortyzacyjna

0
- applySorting
  - field = auslastung_pro_hub
  - direction = desc

Postępowe
Obrotowe
Przelicznik
Wszystkie amortyzatory

L1. Swobodnie spadająca masa

L2. Masa poruszająca się w dół z przeciwdziałającą siłą napędową

L3. Masa poruszająca się w dół z siłą napędową

L4. Masa poruszająca się w górę z siłą napędową

L5. Masa poruszająca się poziomo bez siły napędowej

L6. Masa poruszająca się poziomo z siłą napędową przy połączeniu kształtowym

L7. Masa poruszająca się poziomo z siłą napędową przy połączeniu tarciowym

L8. Spadająca masa na pochyłości

L9. Masa ruchoma w dół z przeciwdziałającą siłą napędową na nachylonej płaszczyźnie

L10. Masa ruchoma w dół z siłą napędową na nachylonej płaszczyźnie

L11. Masa ruchoma w górę z siłą napędową na pochylonej płaszczyźnie

L1. Swobodnie spadająca masa

Masa m: i

Prędkość v0: i

Wysokość h: i

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

L2. Masa poruszająca się w dół z przeciwdziałającą siłą napędową

Masa m: i

Prędkość v1: i

Zewnętrzna siła napędowa F:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

L3. Masa poruszająca się w dół z siłą napędową

Masa m: i

Prędkość v1: i

Zewnętrzna siła napędowa F:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

L4. Masa poruszająca się w górę z siłą napędową

Masa m: i

Prędkość v1: i

Zewnętrzna siła napędowa F:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

L5. Masa poruszająca się poziomo bez siły napędowej

Masa m: i

Prędkość v1: i

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

L6. Masa poruszająca się poziomo z siłą napędową przy połączeniu kształtowym

Masa m: i

Prędkość v1: i

Zewnętrzna siła napędowa F:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

L7. Masa poruszająca się poziomo z siłą napędową przy połączeniu tarciowym

Masa m: i

Prędkość v1: i

Współczynnik tarcia μ:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

L8. Spadająca masa na pochyłości

Masa m: i

Prędkość v0: i

Wysokość h: i

Kąt wzniesienia β:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

L9. Masa ruchoma w dół z przeciwdziałającą siłą napędową na nachylonej płaszczyźnie

Masa m: i

Prędkość v1: i

Zewnętrzna siła napędowa F:

Kąt wzniesienia β:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

L10. Masa ruchoma w dół z siłą napędową na nachylonej płaszczyźnie

Masa m: i

Prędkość v1: i

Zewnętrzna siła napędowa F:

Kąt wzniesienia β:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

L11. Masa ruchoma w górę z siłą napędową na pochylonej płaszczyźnie

Masa m: i

Prędkość v1: i

Zewnętrzna siła napędowa F:

Kąt wzniesienia β:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R1a. Swobodnie drgająca masa przy uderzeniu poziomym

R1b. Swobodnie drgająca masa przy uderzeniu pionowym

R2a. Masa poruszająca się w dół z działającym przeciwnie momentem napędowym przy uderzeniu poziomym

R2b. Masa poruszająca się w dół z działającym przeciwnie momentem napędowym przy uderzeniu pionowym

R3a. Masa poruszająca się w dół z momentem napędowym przy uderzeniu poziomym

R3b. Masa poruszająca się w dół z momentem napędowym przy uderzeniu pionowym

R4a. Masa poruszająca się w górę z momentem napędowym przy uderzeniu poziomym

R4b. Masa poruszająca się w górę z momentem napędowym przy uderzeniu pionowym

R5. Masa obracająca się poziomo bez momentu napędowego

R6. Masa obracająca się poziomo z momentem napędowym przy połączeniu kształtowym

R7. Masa obracająca się poziomo z momentem napędowym przy połączeniu tarciowym

R1a. Swobodnie drgająca masa przy uderzeniu poziomym

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Masa m: i

Prędkość kątowa ω0: i

1/s

Wysokość h: i

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Odległość środka ciężkości masy od środka obrotu L:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R1b. Swobodnie drgająca masa przy uderzeniu pionowym

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Masa m: i

Prędkość kątowa ω0: i

1/s

Wysokość h: i

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Odległość środka ciężkości masy od środka obrotu L:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R2a. Masa poruszająca się w dół z działającym przeciwnie momentem napędowym przy uderzeniu poziomym

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Prędkość kątowa ω1: i

1/s

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Zewnętrzny moment napędowy M:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R2b. Masa poruszająca się w dół z działającym przeciwnie momentem napędowym przy uderzeniu pionowym

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Masa m: i

Prędkość kątowa ω1: i

1/s

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Odległość środka ciężkości masy od środka obrotu L:

Zewnętrzny moment napędowy M:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R3a. Masa poruszająca się w dół z momentem napędowym przy uderzeniu poziomym

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Prędkość kątowa ω1: i

1/s

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Zewnętrzny moment napędowy M:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R3b. Masa poruszająca się w dół z momentem napędowym przy uderzeniu pionowym

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Masa m: i

Prędkość kątowa ω1: i

1/s

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Odległość środka ciężkości masy od środka obrotu L:

Zewnętrzny moment napędowy M:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R4a. Masa poruszająca się w górę z momentem napędowym przy uderzeniu poziomym

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Prędkość kątowa ω1: i

1/s

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Zewnętrzny moment napędowy M:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R4b. Masa poruszająca się w górę z momentem napędowym przy uderzeniu pionowym

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Masa m: i

Prędkość kątowa ω1: i

1/s

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Odległość środka ciężkości masy od środka obrotu L:

Zewnętrzny moment napędowy M:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R5. Masa obracająca się poziomo bez momentu napędowego

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Prędkość kątowa ω1: i

1/s

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R6. Masa obracająca się poziomo z momentem napędowym przy połączeniu kształtowym

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Prędkość kątowa ω1: i

1/s

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Zewnętrzny moment napędowy M:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

R7. Masa obracająca się poziomo z momentem napędowym przy połączeniu tarciowym

Moment bezwładności masy J:

kg*m²

Masa m: i

Prędkość kątowa ω1: i

1/s

Odległość amortyzatora od środka obrotu R:

Odległość środka ciężkości masy od środka obrotu L:

Współczynnik tarcia μ:

Taktowanie z: i

1/h

Zatrzymanie awaryjne

Liczba amortyzatorów równolegle n

Number of shock absorbers in a row k

Przeliczanie masy efektywnej na prędkość

Dane amortyzatora

Energieaufnahme pro Hub

Effektive Masse min.

Effektive Masse max.

Zakres prędkości

Geschwindigkeit min.

m/s

Geschwindigkeit max.

m/s

Przeliczanie prędkości na masę efektywną

Dane amortyzatora

Energieaufnahme pro Hub

Geschwindigkeit min.

m/s

Geschwindigkeit max.

m/s

Zakres masy efektywnej

Effektive Masse min.

Effektive Masse max.

Opcjonalne kryteria filtrowania

Warunki otoczenia

Min. temperatura:

°C

Maks. temperatura:

°C

Ciśnienie:

bar

Maks. kąt α:

Späne, Schmutz, Öl, Fett, Kühlschmiermittel

Odpowiedni wybór do amortyzatora

Amortyzatory przemysłowe PowerStop

Seria: i

Mini Energy

Standard Energy

High Energy

Adjustable Energy

Rozmiar gwintu

Hubvariante:

Skok normalny

Skok długi

Schutz: i

Bez zabezpieczenia

Podkładka filcowa

Zgarniacz (NBR)

Głowica: i

bez głowicy krótkie tłoczysko

bez głowicy z długim tłoczyskiem

Z głowicą stalową

Z głowicą z tworzywa sztucznego

Amortyzatory strukturalne BasicStop

Seria:

Axial Standard

Axial Advanced

Radial Standard

Rozmiar gwintu

Warunki montażu

Maks. długość L / wysokość H:

Maks. średnica D / szerokość W:

Maks. skok wynikowy:

Wystąpił błąd

Wyniki

Wybrane kryteria filtrów

Bitte erweitern/ändern Sie Ihre Filterauswahl damit der Filter angewandt werden kann